20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 665.0 | 990.0 | 990.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 450.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 300.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 箱单费 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
公司简介 正利航业股份有限公司（CNC）成立于1971年，是中国台湾著名的亚洲区域内运营商之一。2007年，CNC被CMA CGM收购，今天成为CMA集团的全面整合子公司。 CNC在亚洲的专业知识，与CMA CGM集团的全球资源组合的有效手段服务于客户。下的一个网上订票系统INTTRA以及一个货物追踪 工具，都可以通过该网站...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到HONG KONG整箱海运费MCC |
|||||||||||
| HONG KONG | 410 | 820 | 820 | 2 | 2/5 | MCC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费EMC |
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| HONG KONG | 220 | 440 | 440 | 4 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费EMC |
|||||||||||
| SHEKOU | 220 | 440 | 440 | 4 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费EMC |
|||||||||||
| HONG KONG | 220 | 440 | 440 | 4 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费EMC |
|||||||||||
| SHEKOU | 220 | 440 | 440 | 4 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费EMC |
|||||||||||
| HONG KONG | 220 | 440 | 440 | 4 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费SITC |
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| HONG KONG | 335 | 670 | 670 | 3 | 4/7 | SITC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费SITC |
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| HONG KONG | 245 | 490 | 490 | 2 | 2/5 | SITC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费KMTC |
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| HONG KONG | 400 | 800 | 800 | 3 | 1/4 | KMTC | |||||
Shanghai到HONG KONG整箱海运费SITC |
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| HONG KONG | 245 | 490 | 490 | 2 | 7/3 | SITC | |||||
大连市气象台8月20日连续发布暴雨红色预警信号。预计今天白天，海区风力9到10级阵风11～12级，陆地风力7级阵风8～9级，夜间以后风力逐渐减弱，强降雨将持续到今天夜间结束。大连港集装箱码头发布码头停工的通知了。
2018年1月至9月，香港港（Hong kong）集装箱吞吐量为1466万TEU，比上年同期下降5.8%，已被釜山港（Busan）1605万TEU，同比增长4.6%，和广州港（Guangzhou）1596万TEU，超越。因此，可以预期香港港2018年吞吐量排名很可能掉两个名次，即从第五位掉到第七位。
据Alphaliner报导称，四年前被达飞（CMACGM）收购的美国总统轮船（APL）不久将在印度次大陆、中东和拉美的航线中退出，在接下来的六周内，起源于1848年的航运品牌将仅服务于跨太平洋的航线。
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